|
液压蓄能器原理活塞式蓄能器结构皮囊胶囊气囊囊式蓄能器容积的计算高压蓄能器维护蓄能器类型尺寸储能器
PG9E型发电机组发生喘振现象的原因
----因系统蓄能器未投运所导致。
PG9E型机组为重型、单轴快装式发电机组；压气机为轴流式，共17级，压比12．37，空气流量1453kg／h，最大叶尖速340
m／s，压气机有2级抽气；燃烧室为分管逆流式，共有14个，可使用0号轻柴油和180 cst重油两种燃油；火花塞装于第13、14号燃烧室处，火焰探测器共4个，分别安装在第4、5、10、11号燃烧室处；燃气透平共3级，进气温度1094℃（最大为1123.9℃），设计排气温度燃重油时为522℃（燃轻油时为527℃），透平第1、2级动叶采用空气冷却。机组1、2阶临界转速分别为1292r／min、2492r／min。
燃机本体主要包括润滑油、跳闸油、液压油、启动、冷却水、燃油、脉冲空气、雾化空气、CO2灭火、加热通风、水洗、IGV、进排气等20多个子系统。整套机组自动化程度高，保护功能完善，MARKV控制系统以16位intel80186
CPU为核心，由三冗余的（R、S、T）微机控制器经三取二表决后执行，因而具有很高的可靠性。燃料冲程基准FSR的控制是燃机运行过程中的关键因素，在启动、加速、带负荷、停机等过程中必须根据运行工况对该量进行精确控制。为此，系统内部设置了启动控制、加速控制、温度控制、转速控制及手动控制环节，分别给出相应的FSR值，经小选后参与实际控制。
机组发生喘振现象
机组带70
MW升负荷过程中辅助液压油泵自启动，振动高报警，火焰失去跳闸，此过程中压气机发生了喘振现象，现场振感强烈。分析原因主要是机组液压油压力偏低（低于9．8
MPa），且其系统蓄能器未投运，使系统油压瞬间大幅度波动。经重新调整该系统参数并投运蓄能器后工作正常。
蓄能器使系统运行更加平稳；
蓄能器使系统运行更加安全；
蓄能器使系统运行效率提高；
蓄能器使系统运行能耗降低。
原装进口的美国tobul高压蓄能器 可设计应用于各种压力系统。
世界著名品牌美国tobul蓄能器用户包括众多的世界500强企业。
上海迈奥实业Shanghai Mayo是美国tobul蓄能器的授权代理商。
燃机技术交流 - 热电技术联盟 电厂锅炉、汽轮机、电气、水处理等热电行业技术交流
|
